インナータイヤを使用しないシティオートバイタイヤの正しい使用とメンテナンス

インナータイヤのないCity Motorcycleタイヤの正しい使用とメンテナンス

新しいタイプの国内自動車および輸入自動車に広く使用されている非内装都市バイクタイヤ（中空都市バイクタイヤと呼ばれる）は、 その構造と性能の理解が不足しているため、早期摩耗と早期損傷がその使用に共通して見られます。 そのサービス寿命、適切な使用とメンテナンスを延長する鍵。

1.ノンインナータイヤシティバイクタイヤの利点

（1）気密性が良い。 特殊なブチルゴム混合物で作られたインナータイヤシティモーターサイクルタイヤに気密層の層があります。 タイヤの外層は厚さ2〜3mmのゴム製シール層に取り付けられており、これは特に空気をシールするために使用されます。 市のオートバイのタイヤが膨張圧力の圧力下にあるとき、タイヤとリムは一緒にプレスされてシールを保持する。

（2）低い作動温度。 内輪と外輪との間に摩擦がなく、リムから直接的に熱を加えることができるので、温度が低く、摩耗性が強く、耐用年数が長い。

（3）構造が簡単であり、車両の軽量化に寄与する内側チューブおよびタイヤベルトを節約する。

（4）一定の安全性と利便性を有する。 インシティシティーモーターサイクルタイヤは、発破時にのみ故障する。 異物が突き刺さると、少なくとも数十年は気圧が急速に消えることはありませんが、避けることができます。

2.インナーチューブのないシティバイクタイヤの使用およびメンテナンスに伴う問題

（1）運転は共通の市オートバイのタイヤです。 速い車、突然のターン、緊急制動、および障害物に影響を与える都市のCity Motorcycleタイヤのランダムな使用を歪めることは非常に簡単です。

（2）標準空気圧によって膨張しない。 インナータイヤはありません市のオートバイタイヤは空気圧が厳しく、実際には気付かれません。 市のオートバイのタイヤの圧力は、判断に感覚で、そして測定するために気圧計を使用しないでください、都市のオートバイの市街のオートバイのタイヤは、長期的に非標準的な圧力で、その寿命を作る、真剣にオートバイのタイヤのスクラップを作る。

（3）内管のブラインド付加。 オートバイタイヤのチューブレス都市のために、構造、性能、その都市モーターサイクルタイヤがガス不足であることを理解することに偏差があるため、チューブレスによって引き起こされるため、補償するためにチューブを追加することです、実際にはこれは間違っています。 内部チューブを追加した後、摩擦、熱と送信することは容易ではない間の内部のタイヤ、作業温度、都市オートバイタイヤ摩耗抵抗は、大幅に短い寿命を縮める、深刻なまだ吹き飛ばす悪性事故を引き起こすことができる、それは車をスピード。

（4）特別な工具操作なしでは、リム端部に不均一な輪やタイヤリングが生じやすく、リークやゆっくりとしたリークが発生します。

（5）都市用バイクタイヤは永久に交換されない。 移調のほとんどのドライバは、理解を意味する移調へのほとんどのドライバは、転倒の理想的な効果に達するために、個人の移転またはちょうど地方の転位に不本意、トラブルを恐れて、十分ではありません個々の都市シティーモーターサイクルタイヤを使用することはできません。

3.インナータイヤを使用しないシティーモーターサイクルタイヤの正しい使用とメンテナンス

（1）意識を高める。 我々の国のオートバイのタイヤのチューブレス都市はまだそれの利点の早期使用で知っているだけでは十分ではない、それについての伝統的なアイデアを使用して、それだけでなく、そのサービス寿命を短縮し、 。

（2）厳しいインフレ基準。 厳密に標準インフレがサービス寿命を延ばす鍵です。 標準より高いタイヤ圧は、シティバイクタイヤのタイヤがその柔軟性を失う原因となり、クッション性能が損なわれ、交通量が増加し、ブレーキ性能が低下する。 非常に危険な市オートバイのタイヤの圧力は標準よりも低いですか（市の都市バイクのタイヤ過膨張現象は現在一般的です、それは都市がオートバイタイヤの早期の損傷の主な理由を促す）です。 同じ圧力の下で、オートバイタイヤのチューブレス都市の放射状の歪みは、通常の都市オートバイタイヤよりも3倍多いので、そのような大きな変形はビードダメージとバッファ層のエッジをオフにします、深刻なときに、高速市オートバイタイヤのスクラップ。

（3）空気圧とガスを点検する。 市オートバイのタイヤは、都市オートバイのタイヤとqimenxin無傷の状況でも、フラットに遅くなるので、頻繁にZhaQinを埋める必要があります、絶対シールされていません。 通常の車は、車を離れる前に空気圧をチェックして、車を止めて受け取ります。 都市オートバイのタイヤが常温に下がった後、車の閉鎖後の点検は気圧計で測定する必要があります。 都市オートバイのタイヤゲージは、過度のエラーを避けるために定期的にチェックする必要があります。 空気漏れを減らすために、弁を保護するために、弁は弁キャップを備えていなければならない。

（4）正しく運転する。 正しい走行は、インナータイヤのないシティーモーターサイクルタイヤの寿命に決定的な影響を与えます。 急な旋回、頻繁な緊急ブレーキング、道路の選択の貧弱さ、道路上の障害物は、都市オートバイタイヤの損傷を構成するすべての要因であり、無視することはできません。 道路の真ん中に車を置くと、市のCity Motorcycleタイヤの温度が下がり、サービス寿命が延びます。 この情報によれば、速度が中速から高速になると、車の速度は15％低下します。

（5）都市オートバイ用のタイヤを取り外すための特別な工具の使用。 市の都市オートバイタイヤは修理する必要があります、それは修理するための特別なツールを持っていることをお勧めします。 都市のモーターサイクルタイヤにダメージを与えるためには何百ドルもの費用がかかるので、それ以上の費用がかかります。 また、タイヤは、同じ方向に組み立てられるように、取り外す前にマーキングする必要があります。

（6）適切な選択とインストール。 同じ車のタイプ、パターン、同じCity Motorcycleタイヤで使用します。 合理的に荷重を負担し、均一な摩耗を達成します。 使用中に混合すると、シティーオートバイのタイヤの損傷が加速されるだけでなく、変速機の摩耗および燃料消費が増加します。

（7）定期的な都市バイクタイヤの交換。 特定の走行距離の後、City Motorcycleタイヤのさまざまな部分が異なる疲労度と摩耗度を示すため、City Motorcycleタイヤの交換が必要です。 大きなアーチ道路で頻繁に使用される車両の場合は、クロスオーバー方式を推奨します。 比較的平坦な道路を定期的に走行する車両の場合は、サイクリック置換方式を推奨します。