スズキGSX-S1000F対川崎忍者1000比較レビュー

エンジンと動力供給

川崎市の中心部は1043ccのインラインフォーで、77mmのボアと56mmのストロークを持ち、Z1000のストリートファイターで使用されたのと同じミルです。 パワー出力はフルモードとローモードの2つのエンジンモードで管理され、忍者は3モードの川崎トラクションコントロールシステムを利用しています。 ライダーが望むなら、TCもオフにすることができます。 エンジンはスロットルの回りにすばやく燃料を供給して即座に反応します。 Ninjaは、初期回転数から約7000rpmまでの線形かつ予測可能な動力伝達をライダーに報奨する。 フルパワーモードであっても、あなたがそれを求めているのでなければ、より低い回転数での配達はうまく扱いやすく、アーム・ヤンクやフロントエンド・ポッピングはありません。

川崎にとって調整力は強いポイントです」とアボットは語った。 「Ninja 1000は、パワーモードとトラクションコントロールの両方の調整機能を備えています。リヤショックには、使用可能なOEMサドルバッグを追加するときに調整が容易で、フロントガラスは複数の位置で簡単に調整できます。