市のオートバイのタイヤの保管は、重要な詳細に注意を払う必要があります

市オートバイのタイヤは、一般市民のタイヤは、市のオートバイのタイヤに誰もが理解を持っているようにするために、固体タイヤが製品の穿刺のリスクでなく、負荷も大きいので、一般的に固体タイヤです、保存用：
1、市オートバイのタイヤは、暴露を避けるために、乾燥した、換気、保管するために倉庫、図書館に格納する必要があります。
2、別の貯蔵のための内側管は、適切な量の空気で満たされるべきである。 半円形の木枠に掛けるときは、支点を定期的に回し、折りたたんだり積み重ねたりしないでください。
3、タイヤまたは市オートバイのタイヤのセットを置く必要があります、厳重に禁止され、ハングアップすることによって積み重ねられます。 大型都市バイク用タイヤは、単一の床、中型、小型の市オートバイタイヤでのみご利用いただけます。 2ヶ月ごとに回す。
4、市オートバイのタイヤは、熱、発電設備とオゾンサイトの生産から離れている必要があります。 油と混じらないでください。
5、市のオートバイのタイヤ、石油、可燃性材料、化学腐食と他の混在ではなく、日差しや雨を避けるために、ターポリンで覆われて出荷された。 長距離輸送を設定する必要があります。
6、市オートバイのタイヤは、在庫のカードに記録する必要がありますバッチでの生産と保管時間に応じて、シティーオートバイのタイヤの種類、仕様、レベル、ラベル、生産と保管時間、先入れ先出し、使用する順序で記録する必要があります。
City Motorcycleタイヤを別に保管する必要がある場合は、適切な空気量を記入してください。 半円形の木製フレームに吊り下げるときは、平らに積み重ねたり積み重ねたりしないでください。 と同じストレージ、タイヤまたは市内のオートバイのタイヤのセットの内側のチューブは、立って、ハングアップしていない心臓をスタッキングすることはできませんフラットにすることはできません; 大型のCity Motorcycleタイヤの場合、唯一の単層法では、中型のCity Motorcycleタイヤは2ヵ月ごとに1回スクロールすることを約束しました。
City Motorcycleタイヤ地上での長時間の運転のために、City Motorcycleタイヤはフォークリフト継手の中で最大のアクセサリの一部であり、ある程度着用すると使用されません。 もちろん、摩耗の程度はスラグに腐っていないと言い換えられます。 フォークリフト社は、市のオートバイのタイヤが現れたときに、次の現象を交換する必要があることを思い出させます。
シティオートバイのタイヤの寿命は通常4,5年です。 ゴムの踏面は長い時間と老化によるもので、5年後でもトレッドの摩耗が最良のものを交換するために非常に小さい場合でもあります。 多くの小さな亀裂が穿刺インセンティブの原因です。 シティーオートバイのタイヤの寿命は、シティーオートバイタイヤのゴム配合、車の環境、運転の習慣によって異なります。 だから、これは通常の車でいくつかの時間を運転するドライバーが必要です、市オートバイのタイヤの老化も部品の踏面の兆候であり、肩や肩の側から一時的な太陽の始まりの他の部分と雨はゴムの表面をさせますループに小さな亀裂がありますが、これらの亀裂は、穿孔のリスクを最善の早期交換に減らすために現時点のシティーモーターサイクルタイヤの持ち運び能力と品質が低下し始めたことを示しています。
老化に加えて。 市オートバイのタイヤの実際の摩耗を示すこと。 市のオートバイタイヤは摩耗サインがないため、キャリパー（または専用のシティオートバイのタイヤパターン）を使用して測定することもできます。市のオートバイタイヤも自然摩耗で、工場のフォークリフト社のタイヤはタイヤの摩耗限界都市オートバイのタイヤの水と性能が大幅に低下するため、トレンチの深さが1.6 mm未満のCity Motorcycleタイヤは使用できなくなります。 さらに、City Motorcycleタイヤが3〜4回修理された場合、フォークリフト会社は、このCity Motorcycleタイヤの最高のものを、非駆動ホイールまたは後輪にして、穿孔の危険性を減らすことを希望することを提案しました。