スポーツラジアルオートバイタイヤと普通のものとの違いは何ですか？

スポーツラジアルオートバイのタイヤと普通何が構造比較の違いです

1、幅：スポーツラジアルオートバイのタイヤの幅は、広い接地面積を増やすことですグリップを向上させるために通常のタイヤよりも広いです。 通常のタイヤトレッドは狭く、地面面積を減らすことができ、それによって抵抗を減らし、省エネを図ることができます。

2、定額：スポーツラジアルオートバイのタイヤの定額料金は低いですが、タイヤの運動エネルギーの損失を減らすことです、タイヤの比較的薄い側面と思われる、可能な限りスラストへのトルク。 また、平坦化率が低いため、高速走行時に十分な支持力が得られる。 通常のタイヤの定額料金は比較的高いので、車がより快適に開くように、凹凸のある道路の振動を吸収することができます。

第二に、化合物の比較

スポーツラジアルタイヤタイヤは一般に比較的柔らかく、グリップ力を高めることができる。 ラジアルオートバイタイヤの部分的な動きは、ホットメルトと半ホットメルトを使用します。 グリップを強化することがあります。 主にタイヤの摩耗を高めるために、硬質の普通のタイヤのゴムコンパウンドは、ドラッグアンドセットを減らします。

タイヤの選択では、自分のモデルと状況の使用に応じて、フィット感は良いです

スポーツラジアルオートバイタイヤ広いタイヤは、タイヤトレッドが非常に広く、タイヤビード（外径）とトレッドの距離が非常に小さいか、タイヤが非常に平坦に見えると言われます。 実際には、タイヤの利点は次のとおりです：車の燃料が上昇する一方で、そのようなタイヤの使用は主にハイエンドの車ですが、地面との接触面積を増加させるために、車速のフォークリフトやその他の反応でより迅速かつスムーズにまたはスポーツカー。 一つ：穿孔防止=安全 - 真空タイヤの表面は、一度穿孔された自己スタイルの能力を向上させるために、特定の圧力の形成の内面で外部の張力が増加した後に膨張し、高品質のゴムの層であり、普通のタイヤと違って、すべての通気孔が終了した瞬間のガスは、高速走行の安全を守るためにしばらくの間続きます。 第二に：超摩耗=通常の車輪の直径よりも真空タイヤの車輪を節約する、ドライブ内のブレーキドラムの熱の影響を受けません。 インナーチューブとライニングがないので、タイヤとホイールリングシールは全体として高速で、タイヤと路面摩擦が高温によって引き起こされ、スチールリングを通る内部（熱気）で直接タイヤの温度を下げる、サービス寿命。 第三：低燃費=お金 - フラットタイヤのメトリックユニット315 / 80R22.5,295 / 80R22.5,275 / 70R22.5の真空タイヤ、タイヤのクラウン角はゼロであり、強固な接着力である。 良好な走行安定性とより小さい摩擦を維持することができ、衝撃吸収に寄与し、速度を改善する。 ベルトの位置決めは高く、ホイールの半径方向振れは小さく、抵抗は小さい。 したがって、燃料を3％削減する。 チューブレスタイヤの使用トラック、トラックの耐摩耗性、安全性、快適性、安定性の使用よりも