新しいスポーツ バイク用ラジアル タイヤは現在広く使われて

新しいスポーツ ラジアル バイク用タイヤは現在広く使われて
しかし、スポーツ バイク用ラジアル タイヤが非常に低い転がり抵抗を必要とする、電気自動車の時代に入る時。現在スポーツ バイクのラジアル タイヤ技術の望ましい結果を達成することはできません可能性があります。スポーツ ラジアル オートバイ タイヤ、つまり、「高い・狭い"スポーツ ラジアル バイク用タイヤの新しい概念があります。それ標準的なモーター サイクル スポーツ ラジアル タイヤと比較して、直径、高い、トレッド狭くで大きいです。だから我々 はそれにスポーツ バイクのラジアル タイヤ スポーツ ラジアル オートバイ タイヤの負荷能力、スポーツ ラジアル オートバイ タイヤおよび膨脹可能な圧力のサイズによって決まりますの高狭タイプを呼び出します。全体としてスポーツ バイクのラジアル タイヤの幅と高さを考慮がなること見ることができます。比較するのでこの表普通スポーツ ラジアル オートバイ タイヤと新しいスポーツ ラジアル オートバイ タイヤの高い狭タイプ新しいスポーツ ラジアル オートバイ タイヤが大きく、そうして、平均スポーツ ラジアル オートバイよりも全体の直径11% 以上をするタイヤします。スポーツ用ラジアル タイヤの断面幅が 15% 減少、負荷容量と負荷容量は一般的なスポーツ用ラジアル タイヤでは受けません。、膨脹可能な圧の上昇の場合、スポーツ ラジアル バイク用タイヤの空気圧を増やす必要があります、新しいスポーツ ラジアル オートバイ タイヤと標準的な普通スポーツ ラジアル オートバイ タイヤが同じ。
なぜあるはスポーツ ラジアル オートバイ タイヤ使用のときスポーツ ラジアル オートバイ タイヤ、かどうか小さいサイズそれは、回転数を有効にする必要があります高狭いスポーツ ラジアル オートバイ タイヤ、スポーツ バイク用ラジアル タイヤがある場合、詳細になります大きいまたはより高いので、スポーツの放射状オートバイ タイヤ伝統的なモーター サイクル スポーツ ラジアル タイヤと比較して、同じ距離、回転数は以下になります。だから、少ない回転、それはより小さい変形を意味小さい変形それはそのヒステリシスが小さい、スポーツ ラジアル オートバイ タイヤの転がり抵抗はさらに小さい意味します。スポーツ バイクのラジアル タイヤの直径の各 1% をもたらす原則として、転がり抵抗で約 1% 減少。スポーツ ラジアル オートバイ タイヤはより狭い、ように第 2 の考察はノイズを低減することができます圧延の抵抗を減らすことができます減らす空気ブロック、そのときローリング スポーツ ラジアル オートバイ タイヤ、空気ブロックを削減しようとするスポーツ バイクのラジアル タイヤ。スポーツ バイク用ラジアル タイヤだけ膨張圧が大きいため、変形が小さいとき、ことを言う、抵抗は小さいです。
しかし、高-狭他のスポーツ ラジアル オートバイ タイヤの性能を特に動的安定性に影響を与える可能性がありますスポーツ ラジアル オートバイ タイヤの顔技術的な課題。これは、比較的狭いスポーツ水平方向のグリップを表わす放射状バイク用タイヤは十分です、時間の変わり目、グリップ不足が原因である可能性があります、我々 は標準的なスポーツのパフォーマンスの比較をしたことがわかりますので、いくつかの不安定性を原因となりますバイク用ラジアル タイヤ、新しいスポーツ バイクのラジアル タイヤ。だから騒音、転がり抵抗等でこの新しいスポーツ ラジアル オートバイ タイヤが向上しました。しかし、我々 は処理だし、新しいスポーツ ラジアル バイク用タイヤは現在広く使われているので、グリップはまだ十分なを見ることができます。
我々 中国バイクのラジアル タイヤでの電気自動車の製造を見て、我々 はこれらに精通しているべきだと思います。我々 クーパー米国固体プラチナ スポーツ ラジアル オートバイ タイヤいくつかの調査を行う、中国の電気自動車モーター サイクル スポーツ ラジアル タイヤや、特にこの電気自動車のための標準的なスポーツ ラジアル オートバイ タイヤの大半デザイン スポーツ ラジアルバイク用タイヤ。同様に、我々 を見たも、状況のパフォーマンスの Oem の要件は、その転がり係数がある約 8.5 に 7、スポーツの比較的低い需要である重量とバイクのタイヤのノイズこの点で見ることができます。、と電気自動車スポーツ ラジアル オートバイ タイヤに関する特別な要件はありません。
まあ、私は私のスピーチをまとめた、中国に 3 つの主要な最初がある市場は大抵スポーツ バイク用ラジアル タイヤの特別な新しいコンセプトではなく、標準的なモーター サイクル スポーツ ラジアル タイヤに使用される、私はあまりにもスポーツ バイクのラジアル タイヤのほとんどと思うメーカーは、このようなコンセプトを持って、そのような傾向は数年間も。考慮しなければいけない電気自動車モーター サイクル スポーツ ラジアル タイヤの転がり抵抗、重量、騒音が非常に重要な技術要件、それは興味深いこれらの要件と一般的なスポーツ バイクのラジアル タイヤの研究・開発、完全に準拠の動向、信じること今後数年間で新エネルギー車スポーツ バイク用ラジアル タイヤが非常に主流の製品になっていないいくつかのパフォーマンスと技術的な限界がありますが、信じてスポーツ ラジアル バイク タイヤします。メーカーはスポーツ バイク用ラジアル タイヤの性能の向上に努めていきます。